“站在發射塔架下天舟六號即將發射，才能切身感受到火箭的恢弘與偉岸！”5月9日，中國文昌航天發射場天舟六號貨運飛船任務組織發射前系統間全區合練。9日上午，新華日報·交匯點新聞記者來到天舟六號發射塔架前看到，各系統已經完成相關功能檢查，發射前各項準備工作有序進行，計劃于近日擇機實施發射。

作為中國空間站應用與發展階段首次飛行任務，此次發射有特點，和往常有什么不一樣？9日下午，文昌航天發射場舉行發射任務情況新聞發布會，介紹空間應用系統天舟六號任務基本情況，航天科技集團五院、中國科學院空間應用工程與技術中心等航天專家接受本報記者采訪。

中國空間站應用與發展工程迎來元年

“天舟六號貨運飛船整體長10.6米，總重13.5噸。與此前的天舟系列貨運飛船不同，經過升級改造后，天舟六號的有效裝載容積擴大了20%，載貨能力由原來的6.9噸提升到了7.4噸，是目前世界上運貨能力最強的貨運飛船之一。”航天科技集團五院貨運飛船系統副總指揮李志輝說，天舟六號整體分成兩個部分，下面較小部分為推進艙，上面較大部分為貨物艙。

“本次發射任務主要有兩個‘新’。”李志輝表示，今年是中國空間站應用與發展工程的元年，天舟六號貨運飛船是元年的第一個飛行器，這是第一個“新”。“第二個‘新’是天舟六號貨運飛船是改進型貨運船，主要體現在貨艙運送能力的‘新’。”李志輝說。

他介紹，天舟六號貨運飛船還有兩大特點：首先是密封貨艙貨運能力有效提升。“相比天舟五號，天舟六號將原先的非密封的后備段更改為密封艙，擴大了密封裝的裝載空間，提高預貨物上行能力。”

令人振奮的是天舟六號貨運飛船元器件自主可控能力大幅度提升。李志輝以天舟五號貨運飛船舉例：天舟五號國產元器件規格比例由80% 提高到94.68%，元件數量由原先的88.8%提高到98.25%。“而本次天舟六號貨運飛船的國產元器件規格比例和數量達到了100%！”

“天舟六號任務是我國載人空間站工程進入應用與發展新階段后的第一次發射任務。”空間應用系統副總設計師、中國科學院空間應用工程與技術中心研究員呂從民透露，空間應用系統通過天舟六號貨運飛船上行實（試）驗載荷、實驗單元及樣品、共用支持類設備、實驗耗材和備品備件等，共計98件產品，總重量約714公斤。

記者了解到，貨運飛船與空間站完成快速交會對接后，航天員會將上述產品轉運至空間站艙內，按飛行任務規劃陸續開展空間生命科學與生物技術、微重力流體物理與燃燒科學、空間材料科學、空間應用新技術試驗等四個領域共29項科學實驗和應用試驗。

執行本次發射任務的長征七號運載火箭是我國新一代高可靠、高安全、綠色無污染的中型運載火箭，采用“兩級半”構型，芯級直徑3.35米，捆綁4個助推器，近地軌道運載能力達14噸。自2016年首飛以來，長征七號運載火箭已執行五次天舟系列貨運飛船發射任務，成功率100%。

航天科技集團一院長征七號運載火箭副總設計師馬忠輝介紹，長征七號運載火箭使用全液氧煤油動力，為帶助推的兩級火箭：捆綁4個助推器，分別安裝一臺YF-100發動機，單臺推力；芯一級安裝兩臺YF-100發動機；芯二級采用4臺單機推力180kN的YF-115發動機并聯，均為液氧煤油發動機。此外，長征七號運載火箭還是我國首個全三維設計、制造液體運載火箭。未來，長征七號運載火箭將持續執行天舟貨運飛船任務，保障我國空間站的穩定運行。同時，搭配遠征上面級，將執行其他衛星發射任務。

發射演練有條不紊進行，將“零窗口”發射

天舟六號任務是中國空間站應用與發展階段首次飛行任務。針對“升級版”貨運飛船技術狀態變化大、火箭測試周期由27天縮短至25天等實際情況，科技人員承壓奮戰、連續奮戰、堅守奮戰，已經組織完成了天舟六號貨運飛船技術區測試、加注，長征七號運載火箭垂直總裝測試、船箭聯合測試、組合體垂直轉運等工作。合練中，參試各系統嚴密組織、密切配合，確保各項程序有條不紊進行。

“天舟六號貨運飛船轉入塔架之后，貨運飛船開展整船的供電檢查，對貨運飛船設備功能性能的正確性進行檢查、復核以及設備間的匹配性進行確認，完成這些工作之后，我們對貨運飛船的健康狀態進行全面的評估，整船將具備發射條件。”航天科技集團五院貨運飛船總體責任主任設計師任亮說。

廖國瑞介紹，目前火箭組合體已經完成箭地連接，進行推進劑貯箱氣體的置換，保證氣體貯箱品質。此外，還要進行飛船跟火箭健康檢測，進行推進劑調溫。記者在現場看到，火箭目前被回轉平臺包裹，只能看清火箭尾部。“近幾日文昌有陰雨天氣，回轉平臺為火箭箭提供遮風避雨的測試環境；同時為火箭測試人員提供操作平臺。”廖國瑞告訴記者，目前回轉平臺為關閉狀態，在發射前會打開。

本次發射任務為“零窗口”發射，什么是“零窗口”？廖國瑞表示，發射窗口是適合運載火箭發射升空的時間范圍。這個時間范圍是綜合考慮任務性質、發射任務安排、場區天氣狀況等多種因素確定的，其長度和精度因任務不同而存在較大差異，有的以天計算，有的以小時計算天舟六號即將發射，有的則以分秒計算。

“天舟六號貨運飛船起飛時間精確到秒，將是名副其實的‘零窗口’發射。”廖國瑞說，這是根據天舟六號與中國空間站自動交會對接需求進行科學精確計算的結果。

目前，中國空間站運行在400多公里高的近地軌道上。火箭起飛時間每提前或推遲一秒，自動交會對接的難度和風險都會隨之增加。“最嚴苛也是最理想的情況，是火箭一秒不差準時起飛。”廖國瑞說，“零窗口”發射將確保飛船準時準點入軌。

“這次合練是發射前參試系統最多、最全的一次綜合模擬演練，也是發射前的最后一次合練。”西昌衛星發射中心總工程師鐘文安介紹。針對任務期間陣雨較為頻繁的氣候特點，發射場氣象系統加強了氣象監測和氣象會商密度，確保為發射日提供精準的氣象預報。“目前火箭、飛船及發射場各系統狀態良好，我們有信心、有決心完成發射任務，確保天舟六號‘快遞’使命必達。”鐘文安說。

飛船攜帶70公斤水果和1.75噸推進劑

貨運飛船除了給航天員運送物資，它還有一項重要的使命就是給空間站補加推進劑。廖國瑞告訴記者，這一次天舟六號攜帶了1.75噸的推進劑，其中有700公斤左右補加給空間站。天舟六號運送的物資種類和過去相差不大，主要包括服裝、食品、飲用水等，其中新鮮水果的重量約70公斤，是天舟五號攜帶水果重量的約兩倍，這些水果將同時保障神舟十五號和神舟十六號航天員乘組的食用需求。“這次送到中國空間站的水果主要是陜西洛川的蘋果，這種蘋果自然放置10多天后表皮依舊完整無斑點，是較佳的航天水果。”李志輝說。

記者了解到，天舟六號的貨物清單里還多了一組電推進氙氣瓶，它可以作為空間站燃料推進劑的備份，為空間站日常維持軌道、調整姿態所用的電推進器補充工質，有效節省空間站推進劑消耗。

根據任務安排，今年將組織發射天舟六號貨運飛船、神舟十六號、神舟十七號載人飛船，這是中國空間站全面建成、轉入應用與發展新階段后的首批飛行任務。除了將于近日擇機發射的天舟六號貨運飛船外，神舟十六號載人飛船、神舟十七號載人飛船分別計劃于5月、10月發射。

此外，根據中國載人航天工程辦公室此前公布的消息，神舟十五號航天員計劃于今年6月返回地面。5月5日順利撤離中國空間站組合體的天舟五號貨運飛船將在神舟十五號載人飛船撤離空間站組合體后，繞飛并對接于空間站節點艙前向端口。

新華日報·交匯點記者 張宣 王子杰 文/攝