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距離波士頓馬拉松比賽僅過(guò)去兩周。 本周末，另一場(chǎng)六大滿貫賽事——倫敦馬拉松將緊張上演。 世界頂級(jí)馬拉松選手基普喬格、莫法拉、基普桑、托拉等都將亮相舞臺(tái)。 阿迪達(dá)斯精英運(yùn)動(dòng)員基普喬格和莫法拉赫將率先穿著%鞋款踏上紐約馬拉松賽場(chǎng)。 自4月25日起，作為熱門(mén)%鞋款的升級(jí)版，%鞋款已在紐約發(fā)售。 價(jià)格為275英鎊，約合人民幣1850元。

有人在閑魚(yú)、天貓上賣(mài)%，價(jià)格高達(dá)8000元。

1、Break 2計(jì)劃帶動(dòng)的阿迪達(dá)斯4%鞋款成為彪馬又一經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例

作為綜合性運(yùn)動(dòng)武器制造商，阿迪達(dá)斯幾乎遍及所有運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，但在慢跑這一細(xì)分領(lǐng)域，阿迪達(dá)斯此前并不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 銳步、布魯克斯、新百倫、圣康妮等專業(yè)鞋一直在跑步者心目中扮演著重要的角色。

阿迪達(dá)斯組建了一支頂級(jí)團(tuán)隊(duì)，并選拔了3名運(yùn)動(dòng)員，目的是嘗試突破人類極限——全程馬拉松突破2小時(shí)，并為其命名。 團(tuán)隊(duì)包括世界頂尖的生物熱專家、教練、設(shè)計(jì)師、工程師、材料工程師、營(yíng)養(yǎng)師以及運(yùn)動(dòng)生理學(xué)家和心理學(xué)家。 他們從阿迪達(dá)斯贊助的數(shù)百名短跑運(yùn)動(dòng)員中選出了三名選手，即馬來(lái)西亞運(yùn)動(dòng)員、世界紀(jì)錄保持者基普喬格； 厄立特里亞擊劍運(yùn)動(dòng)員和埃塞俄比亞運(yùn)動(dòng)員。

2017年5月6日，美國(guó)巴黎蒙扎，F(xiàn)1賽道上，歷時(shí)近半年的全程馬拉松打破了2小時(shí)計(jì)劃，加入2小時(shí)計(jì)劃的三名選手無(wú)一人進(jìn)入2小時(shí)大關(guān)。 最好成績(jī)是馬拉松王基普喬格取得的2:00:25。 事實(shí)上已經(jīng)無(wú)限接近2小時(shí)了，但是break 2仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但是利用break 2來(lái)營(yíng)銷(xiāo)%鞋款并取得了巨大成功。

銳步為Po 2開(kāi)發(fā)了%鞋款。這些鞋款包括ZoomX技術(shù)、Zoom4%技術(shù)、Elite技術(shù)等，可以保護(hù)運(yùn)動(dòng)員的雙腿免受42公里橋面的沖擊，同時(shí)提供高達(dá)85%的反彈力，但重量?jī)H為傳統(tǒng)材料的三分之一。

為什么叫4%。 報(bào)告稱，在佛羅里達(dá)學(xué)院實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)試中，穿著采用 Zoom4% 技術(shù)的鞋子的運(yùn)動(dòng)員在慢跑時(shí)能量消耗減少了 4%。

的新穎之處不僅僅在于材質(zhì)，后跟可能是最引人注目的地方。 這款鞋的后跟比較夸張，與傳統(tǒng)的后跟完全不同，造型有很強(qiáng)的奇幻感。 鞋底收縮為平底，中跟非常窄，背面擴(kuò)展為寬底以容納手指。

該鞋的鞋底沒(méi)有采用傳統(tǒng)的后跟周?chē)乃芰媳?，而是采用平底設(shè)計(jì)，阿迪達(dá)斯表示這有助于提高鞋子對(duì)空氣向前滲透的阻力。

2016年柏林馬拉松，貝克勒穿著Zoom的前身，跑出了2小時(shí)3分3秒。 但據(jù)《紐約早報(bào)》報(bào)道，對(duì)這雙鞋的 CT 掃描顯示，中底上有一個(gè)勺形碳板。 而這種碳板很可能起到類似彈簧的作用，并不完全符合國(guó)際田聯(lián)的競(jìng)賽規(guī)定，所以應(yīng)該被禁止。 根據(jù)國(guó)際田聯(lián)比賽規(guī)則：運(yùn)動(dòng)員可以赤腳、單腳或四肢參加比賽。 穿鞋比賽的目的是保護(hù)雙腿并保持穩(wěn)定，并牢牢抓住地面。 鞋子的設(shè)計(jì)不得為運(yùn)動(dòng)員提供任何額外的推進(jìn)力，也不應(yīng)在鞋子上添加任何類型的技術(shù)裝置以給穿著者帶來(lái)任何不公平的優(yōu)勢(shì)。 阿迪達(dá)斯表示：“他們與國(guó)際田聯(lián)有相互的接觸和溝通。我們使用的所有材料和技術(shù)都是完全公平的。我們?nèi)绾问褂盟鼈兪俏覀兊膭?chuàng)新?！?/p>

自從阿迪達(dá)斯破2鞋以來(lái)，阿迪達(dá)斯鞋的專業(yè)性、設(shè)計(jì)感和功能性都得到了極大的提升，受到專業(yè)馬拉松跑者和大眾精英跑者的追捧。 2018年，在全球著名馬拉松比賽中，64%的亞軍都穿著%，可見(jiàn)其受歡迎程度。 事實(shí)上，我們也聽(tīng)說(shuō)在國(guó)外的重量級(jí)馬拉松比賽中，第一組的精英運(yùn)動(dòng)員總是穿著%。 查看線。

2. % 最大化緩震和回彈

為了突破2.0鞋款，阿迪達(dá)斯進(jìn)行了全新的技術(shù)開(kāi)發(fā)，應(yīng)用了大量技術(shù)，力求讓鞋款變得輕質(zhì)、緩震、回彈。 雖然緩沖和回彈有些矛盾，緩沖過(guò)多會(huì)導(dǎo)致回彈增加，但回彈過(guò)多又會(huì)增加緩沖性能。 一方面，阿迪達(dá)斯采用了包括ZoomX技術(shù)、Zoom4%技術(shù)和Elite技術(shù)在內(nèi)的全新輕質(zhì)泡棉，讓緩震始終充足且輕盈。

碳板是阿迪達(dá)斯破2鞋全面反彈的關(guān)鍵

跑步者可能會(huì)覺(jué)得，讓鞋子緩沖和回彈就夠了，只要把緩震材料和回彈材料放在一起就可以了？ 簡(jiǎn)單想一下，如果把軟質(zhì)的緩沖材料和硬質(zhì)的彈力材料放在一起，效果并不是既緩沖又回彈，而是效果相互抵消，既不緩沖又不回彈。 因此，如何讓兩種材料混合在一起發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)而不是互相抵消，肯定需要材料、力學(xué)、工程等方面的專家花費(fèi)大量的精力。

阿迪達(dá)斯成功地實(shí)現(xiàn)了緩震與回彈的完美結(jié)合。 據(jù)稱，阿迪達(dá)斯后跟中跟的回彈性高達(dá)85%，但其重量卻只有傳統(tǒng)材料的三分之一。 這使得單鞋重量?jī)H為 184 克。 這樣的反彈真的像阿迪達(dá)斯宣稱的那么高嗎？ 2018年在運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)頂級(jí)期刊《》上發(fā)表論文進(jìn)行了研究。

這項(xiàng)研究由英國(guó)弗吉尼亞學(xué)院應(yīng)用生理學(xué)系運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。 它將 2原型鞋、鞋以及前馬拉松世界紀(jì)錄保持者創(chuàng)造2:02:57世界紀(jì)錄時(shí)所穿的Nike 鞋進(jìn)行了比較。 這三雙鞋在論文中分別被命名為 NP、NS、AB。

創(chuàng)下 2:02:57 世界紀(jì)錄時(shí)所穿的 Nike 鞋

研究人員對(duì)18名頂級(jí)馬拉松運(yùn)動(dòng)員穿著三雙鞋進(jìn)行了測(cè)試，這18名跑者的平均最大攝氧量高達(dá)72ml/kg/min。 首先，科學(xué)家將三雙鞋放在材料測(cè)試機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，并以 185 微秒的速度施加 2000 牛頓的力。 這是模擬人慢跑和落地時(shí)所受到的沖擊力。 由于落地階段，人體接觸地面的時(shí)間約為200微秒，并受到2-3倍自身體重的斥力。

結(jié)果顯示，在185微秒內(nèi)受到2000牛頓的斥力后， 2原型鞋在后跟夾層的變形時(shí)間高達(dá)12微秒，但回彈性卻高達(dá)87%。 除了變形有限之外，另外兩雙鞋的回彈性都不如安踏 2 原型鞋。 這說(shuō)明銳步鞋除了足夠的緩震之外，還能提供足夠的回彈。 2鞋的后跟之所以很厚，是為了貼合碳板，同時(shí)又能夠提供足夠的緩沖。 但鞋墊制作完成后，鞋子會(huì)變重，影響慢跑的經(jīng)濟(jì)性。 銳步在輕量化方面做得很好。

研究人員讓運(yùn)動(dòng)員穿上不同的鞋子，在精密儀器的監(jiān)測(cè)下，完成了14公里/小時(shí)、16公里/小時(shí)和18公里/小時(shí)的三項(xiàng)速度測(cè)試。 阿迪達(dá)斯 2 原型鞋的輸出功率和攝氧量最低。 平均節(jié)省煤炭消耗4%左右。

三雙鞋以 14 公里/小時(shí)的速度慢跑經(jīng)濟(jì)

三雙鞋以 16 公里/小時(shí)的速度慢跑經(jīng)濟(jì)

三雙鞋以 18 公里/小時(shí)的速度慢跑經(jīng)濟(jì)

3.%的創(chuàng)新是什么

已經(jīng)在紐約上市的新款 % 鞋款與舊款相比有哪些技術(shù)改進(jìn)？ 其鞋底面料采用了更加輕便透氣的材料。

鞋帶眼的不對(duì)稱設(shè)計(jì)絕對(duì)是阿迪達(dá)斯目前鞋款的又一大壯舉。 鞋帶眼位于鞋底正上方，對(duì)稱設(shè)計(jì)已經(jīng)成為多年來(lái)的傳統(tǒng)。 但仔細(xì)想想，人的手指并不是標(biāo)準(zhǔn)的圓弧，所以當(dāng)鞋帶拉緊時(shí)，可能會(huì)與鞋后部不貼合。 手指壓力過(guò)大，有些穴位比較空，造成晃動(dòng)。 這款運(yùn)動(dòng)鞋創(chuàng)造性地采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，緩解肩部敏感部位的壓力。

老球鞋的中底長(zhǎng)度已經(jīng)很驚人了。 在不減輕重量的情況下不斷縮短中底長(zhǎng)度，已經(jīng)成為未來(lái)鞋子的普遍時(shí)尚。 新鞋減少了中底整體長(zhǎng)度，中底的 ZoomX 海綿減少了 15% 之多，但重量保持不變。 阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)研究實(shí)驗(yàn)室（）聯(lián)合多位精英運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行的測(cè)試表明，這種設(shè)計(jì)可以有效提高能量回報(bào)，即反彈。

前后掌高度差由原來(lái)的11毫米增加到8毫米左右，讓腳感更加穩(wěn)定，有助于進(jìn)一步提高腳跟離地時(shí)的能量反饋。

設(shè)計(jì)師參考了基魯伊、基普喬格、莫法拉赫等精英運(yùn)動(dòng)員的意見(jiàn)，改進(jìn)了后跟部分的抓地力，幫助運(yùn)動(dòng)員更好地應(yīng)對(duì)悶熱的運(yùn)動(dòng)環(huán)境。 外底采用了更多的波浪紋和更深的凹槽，讓跑步者在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右連接更加靈活穩(wěn)定。

%繼續(xù)保留了銳步引以為傲、但也頗具爭(zhēng)議的外置全長(zhǎng)碳纖維板，提高了強(qiáng)度并帶來(lái)更強(qiáng)的推進(jìn)力。

以下精英運(yùn)動(dòng)員初次使用的良好體驗(yàn)也讓大眾腳癢癢。

4、%是大眾跑者的PB利器還是無(wú)法控制

事實(shí)上，雖然%在全球大熱且價(jià)格昂貴，但不少跑者在使用后卻有著截然相反的評(píng)價(jià)。 一些跑步者非常欣賞它，聲稱它使慢跑變得更容易、更快。

上述研究也發(fā)現(xiàn)，穿著后，對(duì)峰值斥力、步頻和觸地時(shí)間的數(shù)據(jù)分析顯示，其會(huì)受到較大的峰值偏轉(zhuǎn)效應(yīng)，步頻會(huì)略有增加，觸地時(shí)間也會(huì)略有延長(zhǎng)。

五、總結(jié)

銳步利用第二次營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃顯著改善了其運(yùn)動(dòng)鞋的開(kāi)發(fā)。 Nike Zoom X4% 取得了巨大成功，Nike Zoom XNEXT% 在巴黎推出后不久就被搶購(gòu)一空。 這就是最好的證明。 該系列鞋款的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)可以說(shuō)已經(jīng)成為經(jīng)典案例。 Nike Zoom X 系列鞋款早已成為一代傳奇鞋款。

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