當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用“返現(xiàn)”等價(jià)格手段攻城略地時(shí)，老大哥同城終于“出手”了。 今日，同程低調(diào)宣布將推出機(jī)票預(yù)訂返利活動(dòng)。 消費(fèi)者網(wǎng)上預(yù)訂北京、上海、廣州、深圳等六地始發(fā)部分航班可享受10元至715元不等的返利。 同程表示，公司還希望通過(guò)促銷活動(dòng)，提高在線預(yù)訂的比例，以擴(kuò)大在機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

此前，攜程、同程等已經(jīng)推出了多種機(jī)票返利促銷活動(dòng)，但有消費(fèi)者表示，存在返利金額過(guò)高、機(jī)票訂購(gòu)和使用有限制等諸多問(wèn)題。

同程今日向本報(bào)表示，將不惜一切代價(jià)確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 “返利時(shí)間目前定為3月31日，利潤(rùn)率、投資金額、策略將根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)確定。” 該公司表示，回扣預(yù)算在5億港元以內(nèi)。

同程聲稱本次促銷“比攜程等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有力度”，但也有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，同程此次促銷存在返利低等問(wèn)題。 對(duì)此，同程回應(yīng)稱，行業(yè)內(nèi)的返利比例都差不多。 有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只對(duì)部分高價(jià)門票提供返利，而同程則提供所有產(chǎn)品。

事實(shí)上，公司明年初宣布推出機(jī)票返利后，市場(chǎng)擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)將繼續(xù)給公司收益率帶來(lái)壓力，同程股價(jià)也大幅下跌。 同程表示，公司在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的設(shè)計(jì)上非常謹(jǐn)慎，機(jī)票折扣對(duì)一季度的影響有限，2013年在線旅游行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。

分析：企業(yè)用收入換取市場(chǎng)

今日，中國(guó)旅游研究院副研究員楊艷峰告訴記者，此前同程只在酒店預(yù)訂領(lǐng)域控制價(jià)格戰(zhàn)，而主打酒店預(yù)訂的同程則選擇在同程優(yōu)勢(shì)商務(wù)機(jī)票預(yù)訂上“猛增”。 為了保證市場(chǎng)份額，同程被迫拼殺。 “如果也能起到2012年價(jià)格戰(zhàn)那樣擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高線上比例的作用，返利還是值得做的。”

對(duì)此，同程人士表示，公司希望通過(guò)促銷活動(dòng)提升在線預(yù)訂的比例，以擴(kuò)大在機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)的份額。 同程CFO吳文杰也表示，同程的首要任務(wù)是擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

楊艷峰表示，由于行業(yè)成熟度高、透明度高，與酒店預(yù)訂相比，在線機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的空間并不大。 “機(jī)票預(yù)訂價(jià)格戰(zhàn)的后果可能與酒店價(jià)格戰(zhàn)類似，企業(yè)贏得了市場(chǎng)，卻損失了收入。”

金旅咨詢認(rèn)為，藝龍應(yīng)進(jìn)一步縮小與旅游搜索平臺(tái)的價(jià)格差距，以維持在線機(jī)票市場(chǎng)份額。 如果力度足夠大，將進(jìn)一步削弱去哪兒網(wǎng)等在線旅游平臺(tái)在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，其在線中小型機(jī)票代理商也將重蹈中小型酒店預(yù)訂網(wǎng)站的覆轍，生存空間將進(jìn)一步受到擠壓。

困惑一：10~15元的機(jī)票返利金額太高？

有消費(fèi)者反映，同程經(jīng)濟(jì)艙的返利幅度基本控制在15元以內(nèi)，所以不要對(duì)返利抱有太多幻想。 其實(shí)攜程的返利比較強(qiáng)，只是航班選擇少了很多，但基本都是票價(jià)較高的商務(wù)艙和頭等艙。 記者簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，返利大多為裸機(jī)票價(jià)格的1%至3%，有的高達(dá)5%以上。

有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，即使10、30元的返利看起來(lái)并不高，而此類代理網(wǎng)站從民航公司收取的機(jī)票傭金率為機(jī)票裸價(jià)的3%至5%，加上人力運(yùn)營(yíng)成本，促銷機(jī)票的利潤(rùn)空間非常有限，也會(huì)影響公司的利潤(rùn)。 以1000元機(jī)票為例，傭金在30-50元之間，返利金額在10-30元之間。 支付全部費(fèi)用后，代理網(wǎng)站將砍掉代理網(wǎng)站一半以上的收入。

疑點(diǎn)二：返利有一定限制

雖然折扣、返利“漂亮”，但也有消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)，訂購(gòu)時(shí)存在各種限制。 例如，如果選擇部分航線有返利的經(jīng)濟(jì)艙，則必須購(gòu)買30元的民航意外保險(xiǎn)，且網(wǎng)上支付僅限30分鐘內(nèi)。 消費(fèi)者收到的“返現(xiàn)”也有一定的限制。 根據(jù)征途規(guī)定，只有當(dāng)現(xiàn)金賬戶累計(jì)余額小于或等于50元時(shí)，您才可以選擇充值手機(jī)話費(fèi)或使用銀行借記卡提取現(xiàn)金。 攜程還規(guī)定，當(dāng)累計(jì)提現(xiàn)金額小于或等于50元時(shí)，可以通過(guò)手機(jī)話費(fèi)充值。

疑點(diǎn)三：返利后全價(jià)票仍比官網(wǎng)打折票貴

今天，記者登錄同程后發(fā)現(xiàn)，大部分同程機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）的返利幅度在5元至15元之間，而715元的返利大多是全價(jià)頭等艙機(jī)票。 以同程2月27日上海飛往南京南航的機(jī)票為例。 如果消費(fèi)者獲得715元的返利，則必須訂購(gòu)一張6100元的全價(jià)頭等艙機(jī)票。 國(guó)航官網(wǎng)顯示，頭等艙票價(jià)為2670元。 盡管上述全價(jià)票返利后高達(dá)5385元，但仍低于官網(wǎng)價(jià)格。 針對(duì)消費(fèi)者的指責(zé)，今日公司回應(yīng)稱，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，但由于優(yōu)惠機(jī)票在簽轉(zhuǎn)、退票等方面有一定的限制，部分對(duì)價(jià)格不敏感的商旅消費(fèi)者也可能會(huì)選擇正價(jià)機(jī)票。 （記者索東東）

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