魏建軍在卡車領(lǐng)域有關(guān)鍵人物：逆潮流的老爺車能否命名為“潮牌”，能否火爆？
長城汽車這幾年的發(fā)展速度有目共睹，可以說是扛起國產(chǎn)汽車大旗的品牌。 長城崛起后，吉利、長安、奇瑞、比亞迪也相繼爆發(fā)，造成合資車“絞殺”的現(xiàn)狀。 很明顯，法系車已經(jīng)退出，日本鈴木也黯然退出。 如果國產(chǎn)車不漲，法系車、鈴木不夠好還可以漲價。 結(jié)果國產(chǎn)車就漲了。 如果這兩個品牌不提價，就無法與合資企業(yè)競爭。 但現(xiàn)在魏建軍卻發(fā)現(xiàn)很難在SUV領(lǐng)域取得進(jìn)一步的進(jìn)展。 相反，他將注意力重新轉(zhuǎn)向了卡車領(lǐng)域，并在最近的車展上推出了一款全新概念車——超派。
過去，長城汽車曾涉足卡車領(lǐng)域，但并沒有出色的表現(xiàn)。 他們曾推出長城C30、長城C50等車型，但均表現(xiàn)正常，無奈停產(chǎn)。 后來憑借在皮卡領(lǐng)域的成功，聚焦潮流，推動了自己SUV的崛起，才讓哈弗H6成為了神車。 現(xiàn)在調(diào)槍再次“殺”回卡車場，丟下關(guān)鍵的一個：潮牌。
這款在上海車展上受到廣泛關(guān)注的概念車，確實與目前所有熱銷卡車有所不同。 很多廠商都把科技性和運(yùn)動性作為發(fā)展方向。 吉利擁有博瑞、領(lǐng)克03等跑車。 奇瑞有科技感十足的奇瑞漢，就連本應(yīng)主打豪華的紅旗H9也極力打造科技感。 可以說，這是大勢所趨，這說明大多數(shù)國內(nèi)廠商都是這么認(rèn)為的：消費(fèi)者喜歡有科技感、有運(yùn)動感的汽車。
潮流風(fēng)格屬于反面，造型是逆潮流的經(jīng)典車。 這款車是由長城總工程師菲爾·西蒙斯打造的。 西蒙斯出道時就職于豐田。 他的作品包括豐田嘉年華和林肯MKZ。 后來他又設(shè)計了著名的保時捷路虎、保時捷極光、長城、哈弗等車型的外觀。 其中很多作品都是西蒙斯的作品。 這是一位有著很多成功經(jīng)驗的行業(yè)領(lǐng)軍人物，他的審美絕對是頂級的。
說起新潮車，造型比較百搭，但并不是一味追求老氣。 整個機(jī)身從前到后幾乎沒有棱角，呈現(xiàn)出飽滿優(yōu)雅的質(zhì)感。 長方形的正面鑲嵌著金屬條，兩個小耳朵穿出耳洞。 說實話，有點(diǎn)丑，也有點(diǎn)帥。 乍一看有點(diǎn)難看，但越看越覺得精致。 中網(wǎng)采用魚鱗鏤空，保險杠像之前的老爺車一樣直接裸露，繞著下巴一圈。 這個形狀有點(diǎn)像大頭魚。
從側(cè)面看它非常百搭，非常方正國產(chǎn)懷表品牌，沒有流行的大溜背或者加長引擎蓋。 如果這輛車被稱為人，我感覺就像一個白發(fā)但外套很帥氣的老人，戴著尖頂?shù)乃{(lán)色牛仔帽，口袋里揣著懷表，手里拿著拐杖，嘴里叼著一根大雪茄。 看上去老氣橫秋，但充滿活力。 細(xì)細(xì)的白色輪胎也恰到好處，風(fēng)格一下子就到了。 有一個小亮點(diǎn)，它的全側(cè)后視鏡很臭，我個人比較喜歡。
內(nèi)飾也比較百搭，大量藍(lán)色材質(zhì)包裹。 為了表達(dá)多功能性的主題，概念車沒有使用仿皮，而是使用織物。 說實話，挺讓人心疼的。 如果這款車量產(chǎn)的話，為了保持原汁原味，黑色的布藝內(nèi)飾肯定是最臭的，但是不好看。 如果是真皮或者仿皮的話就不夠有趣了。 希望長城能找到解決辦法。 且不說眾多的內(nèi)飾，相信大家都有耳朵，能夠自己辨別好壞。 審美是一個比較個人化的東西，只要你覺得好看就行，沒必要多說。 唯一需要指出的是，概念車沒有B柱，量產(chǎn)后也不可能有B柱。 如果沒有B柱，僅靠車門很難承受側(cè)面碰撞。 另外，個人認(rèn)為這款車量產(chǎn)后內(nèi)飾應(yīng)該不會有太大改變。 目前長城的歐拉貓內(nèi)飾基本一致，價格也差不多。 讓它成為時尚并不難。
最后用柚子平臺來打造，動力系統(tǒng)還沒有確定，因為柚子平臺可以打造純電動汽車，也可以打造混合動力和燃油汽車。 當(dāng)我聽說這款車叫長城超牌、哈弗超牌或者歐拉超牌時。 叫長城潮牌，說明價格可能比較低，叫哈弗潮牌，價格會高一點(diǎn)，不過這兩個名字應(yīng)該會保留燃油車版本。 長城目前只能使用1.5T和2.0T，后者169馬力，前者224馬力，均為7速雙離合。 如果時尚集團(tuán)量產(chǎn)的話，應(yīng)該就沒有其他權(quán)力選擇了。 如果叫歐拉新潮學(xué)派的話，恐怕直接就是純電了，那就可惜了。
總結(jié)一下：潮牌的這款車有很多亮點(diǎn)，但是設(shè)計師的眼光非常敏銳。 現(xiàn)在市場上能走多功能路線的卡車太少了，基本上沒有。 因此，如果潮牌推出，價格在10W左右國產(chǎn)懷表品牌，就有機(jī)會火起來。 縱觀目前市場上的緊湊型國產(chǎn)卡車，長安寶來和吉利英朗GL都在10W以內(nèi)，起步都在7W以上。 如果潮族想要加大音量的話，應(yīng)該不會比這兩款車高多少，所以還是可以的。 對此期待。 一輛好車從設(shè)計到量產(chǎn)再到上市，已經(jīng)完成了99%。 定價是最后一步的1%，但這一步可以決定一切。 定價失敗基本上就等于擾亂和激怒消費(fèi)者。 我衷心希望長城不要做傻事。
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