新華網(wǎng)芝加哥3月12日電（記者高攀）德國聯(lián)邦民航局12日批準(zhǔn)了波音787飛機(jī)電池系統(tǒng)重新認(rèn)證計劃，以消除飛機(jī)最初的電池缺陷，并指出在飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營前操作時，需要進(jìn)行多次測試。

美國聯(lián)邦民航局當(dāng)天發(fā)表聲明稱，此次認(rèn)證計劃是評估787飛機(jī)是否可以恢復(fù)服務(wù)的第一步。 目前，美國聯(lián)邦民航局已批準(zhǔn)兩架787飛機(jī)攜帶重新設(shè)計的電池系統(tǒng)進(jìn)行飛行測試，以測試電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。 據(jù)悉，波音還將對787飛機(jī)進(jìn)行廣泛的安全測試。

聲明強(qiáng)調(diào)，波音對787飛機(jī)電池系統(tǒng)的改進(jìn)主要包括重新設(shè)計內(nèi)部電池組件以更好地隔離每個電氣面板，以及添加新的保護(hù)裝置和通風(fēng)系統(tǒng)以降低電池泄漏的風(fēng)險。 到最低。

美國聯(lián)邦民航局指出，民航局1月16日要求日本民航公司暫時停飛波音787飛機(jī)的指令仍然有效。 民航局將繼續(xù)對這些飛機(jī)的設(shè)計、生產(chǎn)和制造工藝進(jìn)行全面評估。

日本交通大臣拉胡德表示：“除非我們對新設(shè)計確保飛機(jī)和乘客的安全感到非常滿意，否則我們不會允許 787 恢復(fù)服務(wù)。”

波音787飛機(jī)是世界上第一架廣泛使用鋰電池的客機(jī)。 最近幾天，它頻繁出現(xiàn)故障。 明年1月7日，臺灣民航一架波音787客機(jī)在德國波士頓遭遇電池起火，導(dǎo)致機(jī)艙起火； 9天后，美國全日空公司一架波音787飛機(jī)因飛行過程中電池故障緊急迫降。 此后，美國、日本民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求對墜機(jī)事件進(jìn)行全面調(diào)查，并暫時停飛波音787飛機(jī)。

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