2019年12月25日上午九點(diǎn)，群里有人說(shuō)一建出成績(jī)了，立馬手機(jī)查詢，由于開(kāi)始查詢的人少，一下查到了，一級(jí)建造師民航103分，內(nèi)心還是比較驚喜的，不過(guò)很快就平靜下來(lái)了，并沒(méi)有2014年初次考過(guò)一級(jí)建造師公路專業(yè)時(shí)那么激動(dòng)了。

首先說(shuō)下我的一級(jí)建造師考試生涯：2013年**次考一建(公路專業(yè)，因?yàn)榇髮W(xué)是道路橋梁工程)，當(dāng)時(shí)確實(shí)零基礎(chǔ)，不認(rèn)識(shí)一個(gè)老師，開(kāi)始學(xué)習(xí)時(shí)間是2013年02月18日(雖然過(guò)去了這么多年，但是對(duì)這個(gè)日子仍然印象深刻，當(dāng)時(shí)還特意在空間發(fā)表了一條說(shuō)說(shuō))，一開(kāi)始跟大部分人一樣，網(wǎng)上隨便下載點(diǎn)課件聽(tīng)聽(tīng)，后來(lái)無(wú)意間遇到一個(gè)考友，他推薦我報(bào)了一個(gè)網(wǎng)課，然后加了群(只買(mǎi)了公路一科)，突然發(fā)現(xiàn)：老師真不錯(cuò)，以前網(wǎng)上下載的課不全，而且浪費(fèi)了很多時(shí)間，所以我建議初學(xué)者：選擇一個(gè)班可以少走很多彎路，堅(jiān)持了200多天，考前信心滿滿，抱著一次過(guò)四科的態(tài)度，而且考前很注意調(diào)整生物鐘，晚上22:00點(diǎn)必睡，保證睡眠時(shí)間，中午不再午休，適應(yīng)考場(chǎng)上不犯困，后來(lái)成績(jī)出來(lái)后：經(jīng)濟(jì)77分、法規(guī)87分、項(xiàng)目管理77分(差一分)、公路實(shí)務(wù)105分，失望中略帶欣慰，失望的是項(xiàng)目管理就差一分太可惜了，欣慰的是難的公路實(shí)務(wù)過(guò)了。總結(jié)：我認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和實(shí)務(wù)是難的，所以實(shí)務(wù)和經(jīng)濟(jì)是我花時(shí)間多的，成績(jī)自然就高，所以成績(jī)的高低取決于自己付出的精力多少。

2014年，只考項(xiàng)目管理一科，比較努力，買(mǎi)了網(wǎng)課，反反復(fù)復(fù)聽(tīng)課件、看書(shū)、做真題，功夫不負(fù)有心人，項(xiàng)目管理當(dāng)年考了106分(超及格線28分)，回想那時(shí)候查成績(jī)的心情，真的是特別激動(dòng)。

2015年，心想公路都是高速公路，離家遠(yuǎn)。不如考個(gè)市政，以后在家附近找個(gè)工作，可以照顧家庭，或許是**次增項(xiàng)的原因，動(dòng)力不足，沒(méi)有前兩年的學(xué)習(xí)激情，由于2015年發(fā)了一個(gè)文：取消園林資質(zhì)，需要市政資質(zhì)，據(jù)說(shuō)當(dāng)年市政通過(guò)率創(chuàng)歷史新高(12.8%)，可惜由于自己付出不夠，91分錯(cuò)過(guò)大好機(jī)會(huì)。總結(jié)：機(jī)會(huì)需要把握，錯(cuò)過(guò)會(huì)感覺(jué)遺憾。自己不努力，遇到放水也不會(huì)及格。

2016年，不甘心市政不過(guò)，繼續(xù)考市政，2016年較2015年付出了更多努力，考后感覺(jué)也比15年強(qiáng)很多，后成績(jī)出來(lái)89分，比去年還少了2分，后來(lái)?yè)?jù)說(shuō)2016年市政通過(guò)率1.2%左右。總結(jié)：一級(jí)建造師，不僅需要實(shí)力，還需要運(yùn)氣，如果市政有2015年的通過(guò)率，肯定過(guò)了。

2017年，繼續(xù)市政，仍然很努力，早上四點(diǎn)半起床學(xué)習(xí)到六點(diǎn)，晚上7點(diǎn)到10點(diǎn)堅(jiān)持學(xué)習(xí)200來(lái)天，時(shí)間就像海綿里的水一樣，只要你愿意擠，總還是有的，成績(jī)出來(lái)100分，甚感欣慰，三年的努力，終于修成正果。

自2011年開(kāi)始我實(shí)際就從事民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程了，因工作需要想再考個(gè)民航， 2018年初次報(bào)考民航，加上考了三年市政，確實(shí)有點(diǎn)心累了。自己就隨便看看書(shū)，真題也沒(méi)做，基本處于裸考狀態(tài)，后成績(jī)出來(lái)83分，(2018年是等待成績(jī)沒(méi)感覺(jué)的一年，本來(lái)也沒(méi)多大的期望)

2019年，公司加大了民航證書(shū)的補(bǔ)貼。于是開(kāi)始第二次踏上民航考試路程，今年下定決心要通過(guò)，后來(lái)經(jīng)過(guò)多方面對(duì)比，在成績(jī)出來(lái)后的第二天就報(bào)了串串老師的班，年前聽(tīng)了一遍2018年的視頻提前打打基礎(chǔ)，年后正式跟班開(kāi)始，每天早上4點(diǎn)半到6點(diǎn)，晚上7點(diǎn)到10點(diǎn)堅(jiān)持學(xué)習(xí)，每周六、周日晚20點(diǎn)-22點(diǎn)跟著老師YY直播學(xué)習(xí)，基本沒(méi)怎么中斷(串串老師的課程有直播課，其他機(jī)構(gòu)都是視頻回放，后來(lái)證實(shí)直播課的學(xué)習(xí)效率和課堂氣氛要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于看視頻回放)，偶爾回家就陪陪孩子，不學(xué)習(xí)了。畢竟陪伴孩子的時(shí)間太少了，就當(dāng)放松了。

學(xué)習(xí)方法：聽(tīng)課、看書(shū)、做真題，自己總結(jié)做筆記(建議不要看其他人整理的總結(jié)，好總結(jié)一份自己的筆記，因?yàn)閯e人整理的不一定適合你自己)，然后再聽(tīng)課、再做真題，我把2011年-2018年真題自己手敲了一份電子版，手寫(xiě)了兩遍，考試時(shí)感覺(jué)得心應(yīng)手，基本無(wú)涂改，考完感覺(jué)不錯(cuò)。雖然只有103分，但也心滿意足，感謝串串老師一年以來(lái)的實(shí)時(shí)答疑、也感謝自己這一年的辛苦付出。

后給大家的建議：一級(jí)建造師，當(dāng)你決定考的那一刻，你需要決心!恒心!態(tài)度!切忌：不能三天打魚(yú)，兩天曬網(wǎng)!

關(guān)鍵點(diǎn)一、報(bào)個(gè)適合自己的班，首先節(jié)省時(shí)間，少走彎路;其次通過(guò)報(bào)班，你會(huì)發(fā)現(xiàn)群里的考友都特別努力，有比較才更有動(dòng)力。

關(guān)鍵點(diǎn)二、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)，題目只做真題，保證真題掌握的基礎(chǔ)上，再做模擬題和口袋民航。不要告訴我真題考過(guò)了不再考了，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)：公共課真題重考率很高，實(shí)務(wù)也有很多，重點(diǎn)始終是重點(diǎn)。

所以：聽(tīng)課+看書(shū)+做真題，反復(fù)這個(gè)步驟，實(shí)務(wù)真題必須做2遍及以上，**遍可以抄答案，一定要寫(xiě)，不然考試時(shí)你寫(xiě)不出來(lái)，總是涂改。

關(guān)鍵點(diǎn)三：答題技巧：公共課不想說(shuō)了，寧缺毋濫，保2，特別有把握選3個(gè)，絕對(duì)有把握選4個(gè)，這樣公共課必過(guò)。實(shí)務(wù)：注意答題格式，上下對(duì)齊，一條一條寫(xiě)，每小問(wèn)之間空一行不寫(xiě)，做到卷面清晰，給閱卷人留個(gè)好印象，或許能多得3-5分。

關(guān)鍵點(diǎn)四：也是民航的獨(dú)特之處，不要拿其他專業(yè)的備考經(jīng)驗(yàn)用在民航專業(yè)上，否則吃虧的是自己。因?yàn)橐唤ㄆ渌麑I(yè)講課的老師都挺多的，民航講課的老師也就一兩個(gè)，所有的知識(shí)點(diǎn)在視頻里不一定能講全。這樣就需要老師的及時(shí)答疑。盜版資料是不具備這一點(diǎn)的。根據(jù)我的親身經(jīng)歷，給大家強(qiáng)烈推薦串串老師的VIP課程。他的答疑及時(shí)迅速，全面細(xì)心，而且還通俗易懂，圖文并茂。

2020一建民航通關(guān)總?cè)?817596871

2020一建民航備考總?cè)?692297126

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后再說(shuō)下我的學(xué)歷：我不是學(xué)霸，我是大專畢業(yè)，畢業(yè)后通過(guò)成人高考的形式考了東南大學(xué)，我不喜歡背書(shū)，或許這也是我實(shí)務(wù)一直不能考高分的原因吧(我心目中實(shí)務(wù)110+是高分)。